Kairavaunun energiankulutus on kytköksissä koneen suorittamaan tutkimusmenetelmään. Täyssähköisen kairavaunun valinnalla voidaan koneella suoritetun maaperätutkimuksen hiilijalanjälkeä keventää jopa 40 000 kilolla vuodessa – ja saavuttaa samalla vastaavat polttoainesäästöt. Taloudellisuuden lisäksi kairavaunun käyttömukavuus paranee, kun dieselmoottoria ei tarvitse pitää päällä tutkimuksia tehdessä.
GMe100 on maailman ensimmäinen raskas täyssähköinen maaperätutkimusvaunu, jolla voi suorittaa myös timanttikairausta. Kuten kaikki muutkin Geomachinen vaunut, myös GMe100 on varusteltu älykkäällä, kauko-ohjattavalla GM IQAN -ohjausjärjestelmällä sekä navigaatio- ja tallenninohjelmisto GMTrackerilla. Tutkimus- ja konetiedon taltioinnin ja reaaliaikaisen jakelun mahdollistaa GMCloud-pilvipalvelu.
Tuetut tutkimusmenetelmät ovat samat kuin dieselkäyttöisissä kairavaunuissa. Vaunun voimalähteenä on nominaalitehoiltaan 60 kW:n sähkömoottori, joka takaa riittävästi tehoa kaikkien vaunun hydrauliikkaa vaativien toimintojen suorittamiseen. Energiatehokkuuden maksimoimiseksi vaunun ilmakompressori toimii omalla erillisellä sähkömoottorilla.
GMe100-kairavaunussa on sisäänrakennettuna 121 kilowattitunnin 400-volttinen akkujärjestelmä. Akkujen lataus tapahtuu tehokkaasti CCS-standardin mukaisella laitteistolla maksimissaan 93 kilowatin teholla.
GM Powerpack lisää tarvittaessa GMe100-kairavaunun akkukapasiteettia 121 kilowattitunnilla, minkä ansiosta vaunulla voidaan työskennellä yhtäjaksoisesti yhdellä latauksella vieläkin pidempään.
Powerpack on asennettu liikennekäyttöisen perävaunun päälle, joten sen kuljettaminen on helppoa ja lataaminen onnistuu esimerkiksi henkilöautojen pikalatauspisteillä.
GMe100-kairavaunun lisäksi GM Powerpackia voidaan käyttää myös muissa Geomachinen vaunumalleissa hybridipaketin voimalähteenä.
Geomachinen kaivaraunumallit GM75, GM85, GM100, GM200 ja GM8 ovat olleet saatavilla hybrideinä jo vuodesta 2021. Hybrid-ominaisuus mahdollistaa näiden vaunujen käyttövoiman vaihtamisen dieselistä sähköön esimerkiksi silloin, kun työskentely-ympäristö asettaa kairausten päästöille tai äänen voimakkuudelle rajoituksia. Hybridin ansiosta kairausten suorittaminen on siis häiriötöntä tiheän asutuksen keskellä ja jopa sisätiloissa.
Diesel-moottorin rinnalle kairavaunuun on valittavissa kaksi erilaista sähkömoottorivaihtoehtoa:
- GM Hybrid Unit 60 tuottaa riittävän määrän voimaa kaikkiin tutkimusmenetelmiin
- GM Hybrid Unit 22 soveltuu kevyempiin kairausmenetelmiin
